2021年來臨,先到達的是寒潮的消息,“十四路寒潮大軍”浩浩蕩蕩南下,帶來近30年最冷的氣溫和斷崖式的溫度下跌?!敖咃L力加一級”平常無所謂的一級風,在寒潮的特殊情況體現出碼頭工作崗位特別艱辛。船只靠泊帶纜,拆接皮龍螺栓,30分鐘一次的安全巡視……這些平常簡單的工作在寒潮中顯得格外的困難。
剛剛上任的碼頭值班長楊陽是個“90”后,他在寒風中兩手緊握扳手,上下起伏,一下、兩下……仿佛是在跟螺栓較勁似的,擰緊了之后還不忘再復緊兩扣。
“別看氣溫這么低,咱這作業標準可不能低!”楊陽認真地說,“要是擰不緊,卸貨時發生滲漏,這活不僅白干了,還會造成新的隱患,這可是在長江邊上啊?!?/p>
江蘇分公司濱江油庫碼頭班一共9名員工,98年出生的黃銘余是碼頭班組年齡最小的?!罢莆沾a頭操作的基本功,最快也要一個月,并需要經過新員工入職考核才能正式上崗?!贝髦踩?、口罩,豎起棉衣的領子的黃銘余說。這是他參加工作的第一年,“沒想到冬天這么冷”。
受強冷空氣影響,濱江油庫遭遇了一波“霸王級”低溫寒潮,油庫管理迎來一場“大考”。盡管如此,在全體員工的頑強拼搏下,整個油庫運轉不但沒有停滯,反而更高效地運轉著。在油庫最寒冷的碼頭,90后的班組不懼大風與嚴寒,關鍵時刻把年輕的優勢、年輕的干勁發揮出來,戰寒潮、盡顯英雄本色,完成日均8.5船次的驕人業績,取得2021年的“開門紅”。