2021年來臨，先到達的是寒潮的消息，“十四路寒潮大軍”浩浩蕩蕩南下，帶來近30年最冷的氣溫和斷崖式的溫度下跌?！敖咃L力加一級”平常無所謂的一級風，在寒潮的特殊情況體現出碼頭工作崗位特別艱辛。船只靠泊帶纜，拆接皮龍螺栓，30分鐘一次的安全巡視……這些平常簡單的工作在寒潮中顯得格外的困難。

剛剛上任的碼頭值班長楊陽是個“90”后，他在寒風中兩手緊握扳手，上下起伏，一下、兩下……仿佛是在跟螺栓較勁似的，擰緊了之后還不忘再復緊兩扣。

“別看氣溫這么低，咱這作業標準可不能低！”楊陽認真地說，“要是擰不緊，卸貨時發生滲漏，這活不僅白干了，還會造成新的隱患，這可是在長江邊上啊?！?/p>

江蘇分公司濱江油庫碼頭班一共9名員工，98年出生的黃銘余是碼頭班組年齡最小的?！罢莆沾a頭操作的基本功，最快也要一個月，并需要經過新員工入職考核才能正式上崗?！贝髦踩?、口罩，豎起棉衣的領子的黃銘余說。這是他參加工作的第一年，“沒想到冬天這么冷”。

受強冷空氣影響，濱江油庫遭遇了一波“霸王級”低溫寒潮，油庫管理迎來一場“大考”。盡管如此，在全體員工的頑強拼搏下，整個油庫運轉不但沒有停滯，反而更高效地運轉著。在油庫最寒冷的碼頭，90后的班組不懼大風與嚴寒，關鍵時刻把年輕的優勢、年輕的干勁發揮出來，戰寒潮、盡顯英雄本色，完成日均8.5船次的驕人業績，取得2021年的“開門紅”。